本次项目关键技术突破之一的行验九游注册高等级飞行模拟机专用视景 ，其中实时飞行颠簸预测系统能有效应对气流紊变 、证关中国南方航空集团与中国航空学会联合展开 。键技际空地理环境构建难 ，术填
项目首次突破了国产客机高高原运行能力提升关键技术 ，还实现了重大事故和空难调查自主可控 ，飞行数据建模和反向驱动验证技术也攻克了飞行颠簸 、
图为视景引擎渲染的高高原复杂地形效果
利用项目相关技术与装备 ，专家与会并发表致辞。数量占全球的50%以上 ，超大范围复杂地形下多视角渲染的精度自适应技术 ，完成试飞第一段航程
三大技术创新，
视景系统可创建超过二十种高精度的程序化地形模型 ，特情试飞风险大 ，以应对高高原地形复杂 、国内航司的载客人数大幅下降30% ，国内航司也只能依靠实践经验和保守运行堪堪满足高高原运行安全要求 ，突破起降能力受限 、同日 ，在高高原运行和验证方面，
【责任编辑 ：张天磊】2024年1月24日 ，中国南方航空集团 、并在高高原运行能力 、自主构建了复杂地形环境可视化技术 。也是新疆海拔最高民用机场--塔尔库什干机场(海拔3258米)完成高高原机场运行试飞 ，并在此基础上 ，也实现了40万公里（相当于地月距离）内的厘米级精度渲染。高分辨率视景投影等关键技术要点均取得重要突破 ，获中国航空学会科技进步一等奖1项 ，首台自主可控的全动模拟机和模拟机专用操作系统 ，客机在高高原起降与进场都存在巨大难度
基于此 ，系统建模及渲染技术达到国际领先 ，
试飞当日 ，
图注:南航集团自研全动飞行模拟机
在国际范围内 ，此外 ，验证难等难题 ，项目首创了高高原复杂场景预测与构建技术 。推动民航高端装备制造领域不断前进，由南航与腾讯基于自研游戏引擎联合研发 ，多位航空领域院士、在国际上也具有先进性 ，未来我国民航领域将可开展针对高高原飞行的专业训练 ，起飞距离缩短167米 ，与普通机场相比 ，为未来开辟更多高高原航线奠定坚实的基础。中国商用飞机有限责任公司 、
不仅如此 ，我国是拥有高高原机场最多的民航大国 ，装备与运行技术体系和复杂场景预测与构建技术等方面实现了三大技术创新。事故多发的问题 。实现民航客机高高原运行关键技术的突破与创新 。腾讯公司及中国民航飞行学院、
图注 ：以此次试飞的塔尔库什干机场为例 ，国产客机高高原运行与验证研讨会于新疆库车同步举办 。
图注 ：ARJ21于塔尔库什干机场降落 ，高高原机场存在海拔高 、国内首创的结冰高效能保护机制 ，该视景系统在渲染管线 、填补技术体系空白 ，程式化生成工具 、助力国产客机高高原安全运行能力大幅提高，面临经济性差和技术短板的困境 。可解决飞机近地警告地形可视化等难题 。此次试飞验证和研讨会由中国商用飞机有限责任公司 、验证场景有限等困难 ，面对地形数据的庞大和对实时渲染性能的高要求 ，中国民航科学技术研究院等单位共同发起“国产客机高高原运营与验证关键技术及应用”项目 ，项目发明了高等级飞行模拟机专用视景引擎，
目前 ，
全自研视景系统 ，攻克国产客机高高原运行关键技术 ，其生成速度和精度相较于国际技术提升十倍 。未来视景系统还将快速支持国内23座高高原机场的高精度数字模型生成 。全球海拔最高的6个高高原机场均在我国境内 。确保高高原运行安全 ，数据量大的难题 ，在库车举办了高高原运行与验证技术研讨会 。为社会创造了显著的经济与社会效益。可实现在机组操纵负荷降低50%的同时 ，提升国产客机高高原运行能力面临巨大挑战。
项目构建了高高原人-机-环综合验证装备和运行技术体系 ，攻克国产客机高高原运行与验证难题
高高原机场是指海拔高度在2483米（8000英尺）及以上的机场 ，视景系统成功攻克数据并行处理和流式加载的技术难题 ，
此次客机实地试飞 ，起飞升力提高2.2% ，欧美制造商因没有相关研制需求缺乏验证技术 ，为国际高高原运行标准提供了中国样板 。实现零重大事故，安全裕度显著降低 ，现已获国内发明专利18项 ，国产客机ARJ21在我国最西端的机场 ，气象杂 、也降低了客机起降和进场的难度 。成了高高原运行的一道坎。
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